Un UFO blocca per tre ore il traffico aereo su Brema (Germania)

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Stand 14:01. Time: 11:30 orologio
Per il UFO sopra Brema, non ci sono ufficialmente ancora una spiegazione. Nel noto social network scettici e credenti UFO sono ora speculando già l'ottavo giorno consecutivo l'oggetto volante non identificato. Anche noi, di ufo-information.de ci hanno fatto più riflessioni su l'incidente e si distingue dal nostro punto di vista di una fusione "sfortunato" di numerosi avvistamenti singoli e stimoli per un solo grave incidente UFO da cui non è mai esistito. Da Mercoledì abbiamo riportato in tutte le conversazioni che noi probabilmente dobbiamo farlo con più trigger ed è stato non solo un singolo oggetto, che sono stati avvistati in poco meno di 3 ore. Le nostre indagini confermano che adesso.
L'avvistamento iniziale era un controllore del traffico aereo dell'aeroporto di Brema a 18.09 orologio. È interessante sapere è che il guizzo di un oggetto sullo schermo radar spesso descritta nei media non ha nulla a che fare con l'allora preso uno sguardo da vicino oggetto volante non identificato. Mentre il controllore del traffico aereo a circa 5 chilometri a sud dell'aeroporto ha ricevuto una breve eco radar, vide l'UFO alla fine l'inizio e la pista dell'aeroporto, sia a est o ovest. Radar eco e UFO non hanno assolutamente nulla a che fare con l'altro. Questo è stato solo mostrato solo sbagliato nei rapporti dei media. Ci fu all'inizio anche, che UFO era visibile per l'intera durata sul radar. La richiesta è stata, almeno rivisto nel frattempo.
Tenuto direzione (est o ovest) dei presunti UFO è, se si assume l'Oriente, il Weser e giro un sacco di spazio verde. I residenti locali pensano di sapere che anche qui aeromodelli RC essere avviato. Le aree verdi offrirebbero ideale. Dal momento che l'area è sotto la traiettoria di volo dell'aeroporto, è quello di assumere che qui ha un rigoroso aeromodellismo no-fly di tutti i tipi e anche di draghi e palloncini. RC hobby, i piloti avrebbero dovuto affrontare in questa zona con pesanti multe.
Che cosa esattamente innescato l'avvistamento da parte del controllore del traffico aereo non è ancora chiarito. Si pensa che un drone dal modello semi-professionale. Anja Neumann, portavoce del controllo del traffico aereo tedesco, ha affermato il Martedì 7.1. ha detto ai media che il vento era troppo forte per un semplice drone giocattolo. Abbiamo una velocità del vento di Brema da 6.1. rivisto nei momenti cruciali:
17:50 = 14
18:20 = 14
18:50 = 14
19:20 = 13
Le velocità del vento sono riportati in nodi (1KT = 1,82 chilometri all'ora). Con un massimo di 14 nodi che significa circa 25,5 km / h RC di hobby piloti mantenere queste velocità del vento per i modelli drone maggiori per un problema, come è evidente dalle discussioni in sedi opportune. Per semplici modelli di giocattoli dal bar la testimonianza della signora Newman, ma non può essere vero per veri piloti RC di hobby.
La durata di questa segnalazione iniziale non è in contraddizione con l'ipotesi UAV può volare nel cielo a pochi minuti prima che la batteria si zuneige, perché il pilota ha osservato l'oggetto anche solo per pochi minuti. Solo con un messaggio di due ufficiale di polizia ha visto a circa 18,31 orologio di nuovo una luce sconosciuta nel cielo. I due poliziotti videro vicino allo Stadio Weser di Brema una luce brillante, che, a loro parere, in circa 300-400 metri volato per l'aeroporto. Il controllore nella torre guardò fuori dalla finestra ed è stato in grado di confermare la luce brillante su circa l'Hospital Center Bremer. Poi, verso la torre ha fermato il cronometro previsto per 18:55 inizio della macchina LH 359 a Francoforte / Main. Il Hospital Center Bremer è visto dalla torre nella stessa direzione in vista è dallo Stadio Weser, solo un po 'più indietro.
Era quello il UFO sopra Brema? Niente affatto! Uno sguardo alla flightradar24.de arrivato e dimostra che esattamente si stava avvicinando a quel tempo, l'aereo Lufthansa LH356 sull'aeroporto di Brema. La macchina girava per minuti su Brema e poi ha ricevuto una liquidazione di atterraggio come "UFO" dal pilota dopo il primo avvistamento è stato più visto. La luce brillante, che ha visto i due agenti di polizia e che è stato confermato dalla torre dell'aeroporto, non era altro che l'atterraggio Lufthansa LH356. I record di dimostrare das flightradar24.de. Aveva trovato un altro, oggetto volante non identificato, allo stesso tempo nello stesso luogo, sia gli agenti di polizia e la Torre hanno visto due oggetti nel cielo. Ma da due posizioni solo una luce molto brillante è stato avvistato, solo le luci di atterraggio del LH356. I piloti del LH356 hanno visto in qualsiasi momento un UFO in volo accanto a lui. Loro stessi erano gli UFO per la polizia e la Torre per questo momento. Alla base di questo è anche il fatto che poco tempo dopo, il LH356 atterrato all'aeroporto di Brema, un altro oggetto ma non si fece vedere, proprio perché non c'era nessun altro oggetto.

Sulla mappa qui sopra si può vedere a destra l'indicatore di posizione rosso 1 alla Torre di Brema. La posizione 2 è lo Stadio Weser, in cui i due agenti di polizia che individua il UFO. Poi, il controllore del traffico aereo confermato la luce brillante nella stessa direzione di vista, ma nella sua stima un po 'più indietro in terza posizione
Sulla mappa in basso a destra è possibile vedere uno snapshot utilizzando il programma online per vedere flightradar24.de qui è la stessa area su 6 Gennaio alle 18.31 esattamente orologio. Oltre ai tre posizione nota 1 Tower, 2 Weser Stadium e 3 Klinikum Bremen-Mitte che vedete qui ora la Lufthansa LH356 volo (segno rosso 4) esattamente nella posizione e nel momento in cui sia il poliziotto e il controllore del traffico aereo un luminoso affermano di aver visto la luce. Strato le luci di atterraggio del volo LH356.
I due agenti di polizia e il controllore del traffico aereo devono accusarti di non poter identificare immediatamente l'aereo Lufthansa. Nel calore della battaglia, però, questo è abbastanza perdonabile. Sopra la radio della polizia arriva il messaggio di un oggetto volante sconosciuto nel corso di Brema, i funzionari guardano il cielo, vedendo la luce e restituire via radio che vedono un brillante, sconosciuta luce sopra lo stadio Weser. Il controllore del traffico aereo è informato, guardando fuori dalla finestra verso lo Stadio Weser e ha confermato la luce intensa a livello di Bremer Hospital Center, che si trova nella direzione della visione ingrandita del Weser Stadium. Niente di più, niente di meno.

Tutte le testimonianze in seguito possono essere spiegati con l'aereo che vola nel circuito di attesa e l'elicottero della polizia su Brema. Grazie flightradar24.de possono i singoli voli da visualizzare in attesa nella pratica. L'elicottero della polizia manca in questa presentazione. Sulla base delle testimonianze può essere assunto, però, che molti degli avvistamenti sono solo a causa di questo elicottero della polizia. L'unico emerso in precedenza nei media Foto Bremer Ufo è una lunga esposizione. Sulla base delle informazioni fornite la
Testimoni oculari ei dati provenienti da flightradar24.de si può identificare il "UFO" sull'esposizione a lungo termine come LH5MM volo Lufthansa.
Infine, rimane fino ad ora solo il primo avvistamento dei controllori del traffico aereo poco chiaro. Si è constatato che il breve contatto radar non corrisponde alla zona in cui il pilota poteva vedere l'UFO. Si è constatato, inoltre, che gli avvistamenti successivi possono essere assegnabile identificato con il volo in stiva dell'aereo. Altre testimonianze di "sembrava un elicottero" suggeriscono che qui, ora più di Brema volare elicottero della polizia era destinato.
Exopolitics Germania e border-to-date scienza sospetta che una voce nel ufo-datenbank.de un dipendente dell'aeroporto di Brema. Tuttavia, poiché il messaggio DPA 7.1. andò a 02:05 orologio fuori e la società è stata registrata nel database fino a circa 2,42 orologio, potrebbe essere stato a nostro parere, una persona che ha già ricevuto al momento della nota rapporto dpa.



Inoltre, il nostro sospetto immediato dimostrato di essere vero che i più di 200.000 volte cliccato video "UFO sopra di Brema" su YouTube aveva niente a che fare con l'incidente. Il video è stato originariamente creato su YouTube già nel 2012 UFO video molto diversi Sichtungsfalls. Qui qualcuno ha una battuta a principalmente i media stranieri sono caduti e collegato il video nelle loro relazioni o foto online mostrò. Inoltre, Twitter è pieno di UFO messaggio via di Brema, tra cui una registrazione di questo video falso.

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I due agenti di polizia e il controllore del traffico aereo devono accusarti di non poter identificare immediatamente l'aereo Lufthansa. Nel calore della battaglia, però, questo è abbastanza perdonabile. Sopra la radio della polizia arriva il messaggio di un oggetto volante sconosciuto nel corso di Brema, i funzionari guardano il cielo, vedendo la luce e restituire via radio che vedono un brillante, sconosciuta luce sopra lo stadio Weser. Il controllore del traffico aereo è informato, guardando fuori dalla finestra verso lo Stadio Weser e ha confermato la luce intensa a livello di Bremer Hospital Center, che si trova nella direzione della visione ingrandita del Weser Stadium. Niente di più, niente di meno.

Tutte le testimonianze in seguito possono essere spiegati con l'aereo che vola nel circuito di attesa e l'elicottero della polizia su Brema.

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E’ impossibile che la volante della polizia abbia scambiato per un oggetto stazionario e luminoso e silenzioso, un airbus a320 in movimento a 100mt oppure a 300mt in aria. L’oggetto sarebbe apparso in movimento, luminoso con ali e timoni e carrello ben in vista, insomma non un UFO.

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E’ impossibile che un controllore di volo scambi un airbus a320 per un oggetto stazionario e luminoso e silenzioso in cielo ad un’altezza di 100mt oppure 300mt dato che e’ da qualche giorno che hanno inventato i transponder.

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E’ impossibile che i piloti dell’elicottero dotati di visori notturni e camere termiche infrarrosso, abbiano scambiato un airbus a320 per un UFO e che non abbiano nessun filmato dell'UFO avvistato per 10 volte.

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E’ impossibile che un controllore di volo scambi un airbus a320 per un oggetto stazionario e luminoso e silenzioso in cielo ad un’altezza di 100mt oppure 300mt

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Sinceramente non capisco come tu faccia a berti le minkiate spacciate dai (f)uffologi tedeschi.

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Riguardo alla data dell’avvistamento Euronews riporta 7.1.2013

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aggiornamento odierno e riassunto del caso dal sito ufo-information.de,
inserisco la trad. automatica in Italiano x maggiore fruibilità, benchè faccia piuttosto schifo. Come sempre x chi non conosce il tedesco ma l'inglese, suggerisco di leggerselo nella sua traduzione automatica inglese.

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Come ho gia’ detto, e’ da molti anni che la NATO ha un atteggiamento passivo e non manda piu’ aerei in ricognizione o scramble, quando ci sono UFO, persino quando sono richiesti dall’ATC o dai piloti civili.

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Un decollo immediato per dare la caccia ad una traccia radar sconosciuta. Ma erano solo due aerei ultraleggeri che sono stati scortati fino all’atterraggio.
Due caccia Eurofighter dell’ Aeronautica Militare, in servizio di allarme sul territorio nazionale, si sono alzati in volo questa mattina dalla base aerea di Grosseto per andare a verificare una traccia radar non identificata in movimento dal largo delle coste tirreniche verso l’interno della penisola. Giunti nell’area interessata, i caccia intercettori del 4° Stormo hanno identificato due velivoli ultraleggeri, che hanno poi seguito in contatto visivo fino all’atterraggio, avvenuto alle 12.15 circa su un’avio-superficie in zona Val di Chiana.
L’ordine di decollo immediato - in gergo tecnico “scramble” – era scattato su input del CAOC (Combined Air Operation Center) di Torrejon, ente NATO responsabile nell’area, in coordinamento con gli enti della Forza Armata deputati alla sorveglianza dello spazio aereo nazionale.
L’Aeronautica Militare – si legge in una nota – assicura la sorveglianza dello spazio aereo nazionale 365 giorni all’anno, 24 ore su 24, con un sistema di difesa integrato, fin dal tempo di pace, con quello degli altri paesi appartenenti alla NATO. Il servizio è garantito dal 4° Stormo (GR) e dal 36° Stormo (BA), nonchè, a supporto e come back-up al 4° ed al 36°, dal 37° Stormo (TP), tutti equipaggiati con velivoli caccia Eurofighter.

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