Aviazione Oggi...rubrica dedicata agli approfondimenti e curiosità!

MJ14 abbiamo una discussione esaustiva sul TR-3B sotto il link:

TR-3B<---

Non capisco come ci si ostini a confondere questi UFO triangolari con il TR-3 B (tre prototipi in tutto e tenuti ben segreti); qualsiasi aereo si tende a...mimetizzarlo non a mettergli delle luci del genere sotto...(Che poi nel TR-3B sono supporti d'atterraggio). E ci si dimentica che questi tipi di UFO venivano osservati già verso la fine negli anni 50! Poi non credo proprio che un prototipo se ne vada in giro per il mondo, perchè se precipitasse, addio segreto. Comunque è tutta un'altra Cosa...
Ne sanno qualcosa i piloti degli F-16 belgi che provarono ad intercettarli! (Ed i nostri piloti, quando ne parlarono con...loro)





E come possono essere confusi i tre supporti d'atterraggio con le luci dei famosi Triangoli...? Qualsiasi aereo da combattimento è costruito per non essere visibile, altroché quei tre fari luminosissimi!
E come ho già detto (nel link suggerito da +maranatha+)Posso assicurarvi che UFO a forma triangolare ne esistevano già negli anni 50 ( avvistamenti su La Spezia e su Piacenza ),Asiago,osservato verso le 02,00 di notte direttamente da un mio collega, molto spaventato per la quota bassissima, si è perfino inchinato istintivamente...
Come tecnologia Americana quindi è da escludersi comletamente, salvo i due aerei "Stealth" F-117 ed il bobardiere B-2, che, vi garantisco per esperienza, da ex militare, difficilmente ne vedrete qualcuno; poiché partono dalle loro Basi compiono le loro missioni e rientrano verso le stesse.Perciò,secondo la mia opinione, quello che si vede nella foto rimane non identificato; in special modo per mancanza di ulteriori dettagli da parte di chi l'ha osservato.
Per non parlare della raffigurazione rappresentata già in una pagina del famoso "Majestic-12"...

Scusami ufologo ma nel caso del Tr-3b i tre rocket engine sono per così dire i razzi e al centro c'è un accelleratore di un gas ionizzate che crea una luminescenza quindi non è così lontano dalla fotografia dell'ufo triangolare.




UK Tr3B -

[Modificato da +maranatha+ 02/03/2009 17:42]

Per la parte centrale, come scarico, potresti anche avere ragione +maranatha+, ma le luci agli angoli... Poi, come nel caso del tuo video, per andarsene a "spasso" così, un aereo, deve far parte per forza di almeno un Gruppo Operativo; ed anche se fosse, sarebbe ugualmentedifficile poterli osservare (specialmente per aerei nuovi) Io non ho mai avuto occasione di vedere un F-117, qui dove sono... Vanno ad Aviano, se vengono in Italia e basta. Specialmente gli americani ci tengono alle loro "cose". Comunque un prototipo di TR-3B, se lo stanno ancora sperimentando (perché molti tipi di prototipi vengono scartati), non escono dalla loro Base Sperimentale! Questo so e questo ho sempre saputo. Perciò, anche quello del video, non so...
Una cosa è sicuras: quelle tre luci sotto non appartengono ad un TR-3B!

E questo non lo "regalo" a nessuno!

E dopo del "Mustang" l'F-86 "Sabre"; i primi...intercettori:







Il primo e ...l'ultimo Intercettore!

Certo che gli aviogetti da combattimento con la loro evoluzione sono diventati sempre piu' grandi!!

Come aerei di "linea", quello che ricordo molto bene e che amo di più (e che mi volava sulla testa, da ragazzino) era il magnifico "Super Costellation"!

Sembra che questi Super Constellation ancora volino....chissa' quanti milioni di kilometri hanno gia' fatto!....ma saranno ancora sicuri?

Bella domanda! Se sono sicuri come erano belli....

AURORA! Ci sei? Fatti sotto...

Mi sa che con quelle belle elicone li hanno mandati in pensione!

Bèh, io mi guardo il modellino!

Eccomi ragazzi...scusate il ritardo (settimana bianca)..eheh
Vedo che andate avanti anche senza di me...alla grande ragazzi!

Per quanto riguarda il "Super Costellation" non è che ai suoi esordi fosse molto sicuro.
Infatti scoppiarono in volo mi pare due o tre di queste macchine...il problema era molto semlplice.
Siccome avevano dei finestrini molto grandi la pressione e la depressione durante le salite e le discese li mettevano a dura prova e ogni tanto uno scoppiava e innescava una depressurizzazione esplosiva, che mandava in mille pezzi il bell'aereo.

Il più famoso esemplare volante di "super constellation" appartiene alla Breitling, famosa casa produttrice di orologi per piloti!
Ce ne sono comunque un'altra ventina ancora in condizioni di volo sparsi su tutto il pianeta!

Parlando degli aerei a tecnologia stealth come l'SR 71 o l'F 117 ho l'impressione che come manovrabilita' facciano quasi schifetto.
Fin'ora non ho mai visto in un video effettuare manovre di alta acrobazia e altre robe del genere che non so nemmeno come si chiamano,....ma solamente voli in linea retta con qualche leggera virata!

La monovrabilità quando viaggi a più di 3600km/h serve a poco, non c'è nessun intercettore da schivare e i missili a quelle quote non arrivano.

Quindi come tutte le cose è un compromesso, sei velocissimo ma non hai manovrabilità e ricordiamoci che l'SR-71 era in titanio!!! Quindi un materiale che si presta poco a flettere durante le manovre ad elevati g.

Stesso ragionamento lo si può fare per l'F117, è invisibile, quindi nessun missile lo vede e nessun intercettore lo vede col radar.

E, aggiungo, è veramente "schifosetto" nella manovrabilità. Quindi, di notte e tutta...sorpresa! Poi se la squaglia...

Non credo che un F 117 viaggi a oltre 3000km orari,l'unica sua peculiarita' e di non essere intercettato dai radar.
Quello che su abbattuto nella guerra di Bosnia ,se non sbaglio,come fu che venne abbattuto?

Mano! Infatti; a 3.500 Km/h viaggiava il "Blackbird"! Lo "Stealth" vola a 1.100 Km/h! Non è nemmeno supersonico (con quell'aspetto!).
In Bosnia non ricordo come fu abbattuto, m'informerò...