Teheran 1976

Stupendo, bellissimo l'F4 phantom II e' il mio aereo preferito!!!



A scanso di equivoci
it.wikipedia.org/wiki/Niru-ye_Havayi-ye_Artesh-e_Jomhuri-ye_Eslam...

gli iraniani hanno ancora in servizio i Phantom II f4 (come i greci ed i turchi e pure i giapponesi) ma ovviamente la versione in servizio e gli aggiornamenti che hanno avuto gli aerei greci e turchi non sono comparabili con quelli iraniani, che de facto dopo la rivoluzione iraniana, sonon stati come "surgelati" nella versione D.

www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2276

Che l'f4 phantom II sia stato per decenni la spina dorsale della difesa aerea occidentale, venendo impiegato dall'Us Navy, dall'Usaf e da molti paesi alleati e' un fatto. Ha rappresentato il caccia per eccellenza per lungo tempo, dando ottima prova di se in vietnam, nelle guerre israeliane e nella guerra contro l'iraq in cui la versione antiradar "wild weasel" riporto' lo stesso numero di perdite (cioe' ZERO) dei piu' moderni F18 svolgendo compiti molto piu' pericolosi con missioni a bassa quota antiradar.

La versione D e' quasi identica alla C, tranne per il fatto che la D ha un'avionica molto piu' evoluta con la quale l'aereo puo' anche svolgere mansioni di cacciabombardiere (mentre le versioni precedenti erano piu' ruvide). In specifico la versione D, fu consegnata sia all'USAF che all'Iran, aveva un radar APQ-109 per il controllo del tiro, traguardo servoassistito dal sistema ASG22 ed un nuovo sistema inerziale ASN63 oltre ad un calcolatore di bombardamento ASQ91. Spesso sulla versione D era presente anche un'apparato infrarosso in prua. 32 f4 furono venduti all'Iran e 36 esemplari dell'Usaf furono forniti alla Corea del Sud.

aviation.watergeek.eu/f4c-panel.html

Ovviamente l'F4 phantom II pur essendo un ottimo aereo, non e' privo di difetti l'ergonomia dei comandi lascia molto a desiderare, non era armato di cannoncini (solo la versione E inizio' ad avere un cannone a prora) aveva qualche difetto aereodinamico non da poco specie nel dogfight ravvicinato, oltre al funo nero dei motori che erano molto caldi e lasciavano una pessima scia nera, calda e detectabile e visibile. Ovviamente l'aereo e' una cosa, ma poi serve anche il pilota, perche' una manovra fantastica cosi' non e' da tutti saperla fare




In breve l'f4 phantom II era un intercettore ed un cacciabombardiere fantastico Se lo si confronta con i difetti aereodinamici che aveva l'f104, si puo' ben dire che l'f4 era un caccia quasi perfetto con i suoi 19'000mt di tangenza per una velocita' massima di Mach 2.1

Prova ne e' che e' ancora in servizio in Grecia, in Turchia, in Giappone mentre gli F4G "wild weasel" sono stati soppressi solo nel 1996

it.wikipedia.org/wiki/Wild_Weasel#Wild_Weasel_V