Teheran 1976

Personalmente non dubitavo che da docs amministrativi miltari potesse saltare fuori che gli f4 phantom II (spina dorsale della difesa aerea occidentale per lungo e tempo e caccia di riferimento per ogni nuova progettazione nel 196x che cmq non era privo di difetti) avesse qualche cronico difetto cosi' come sono assolutamente certo che nell'incidente di Bentwathers del 1956 durante lo scramble, anche il gregario avesse dei difetti di alimentazione al suo caccia Venom, cosi' come il radar dell'f84 di Lakenheat mandato in scramble (che poi non fu oggetto di nessuna manutenzione).


Ora io non credo ai complottoni.oni, pero' penso che bisogna anche "contestualizzare" e sopratutto sapere chi dice cosa, avendo presente a priori che cosa non potrebbe mai uscire da una fonte piuttosto che da un'altra.

Le fonti militari opache per definizione, qualora avessero avuto CERTE evidenze di voli sconosciuti extraterrestri, nei cieli del mondo, cosa mai avrebbe potuto dire l'USAF (arma di una superpotenza di riferimento del mondo ed una delle 2 punta di diamante in un'improbabile invasione aliena?) e cosa mai potrebbe dire l'USAF sul traffico alieno per la terra-nella terra-dalla terra ?!

Niente!, sempre e solo niente

[ ] No dico, ce la vedete l'Usaf a dire:"Si' c'e' traffico alieno!!, ci sono sonde insettoidi dotate di i.a. che hanno prestazioni eccezionali e potenti contromisure ECM + dischi volanti giganteschi pilotati da esploratori alieni saurici che gironzolano per i cieli, sulle rotte commerciali e basi militari e raccolgono dati ed informazioni"

oppure

[ ] e' molto piu' probabile che lusaf dica che tutti gli eventi piu' misteriosi sono sempre e comunque meteore, bolidi, inversioni di temperatura in alta atmosfera e tutti gli aerei in scramble che sono stati mandati in scramble e che poi hanno "close encounters erano tutti pilotati da piloti schiappe( che non distinguevano una stella da un mezzo aereo) e proprio perche' erano piloti schiappa tutti gli stati del mondo hanno fatto pilotare loro sempre e solo tutti i velivoli difettosi che avevano in servizio nel loro parco aereo?!

oppure

[ ] e' ancora piu' probabile che l'usaf avrebbe collezionato e fatto girare le informazioni dei paesi proxies, ai suoi piloti cercando di minimizzare per ragioni di sicurezza nazionale, i casi non accaduti sotto la loro diretta competenza?!


Per dire... se l'incidente iraniano fosse accaduto di recente negli ultimi 5-10 anni, c'avrei creduto ai problemi elettrici, ma non all'epoca in cui accadde, con il tipo di areo che era all'epoca l'f4 phantom II