L'Airbus A-400M

Notate il tactical T-O and landing!
Il decollo ed atterraggio tattico sono utilizzati nelle aree dove c'è pericolo dei razzi a corto raggio, praticamente quelli portati a spalla dai talebani.

Eseguendo l'atterraggio tattico l'aereo sorvola l'aeroporto ad un'altezza consistente per sfuggire a queste minacce, ed atterra praticamente in picchiata, con i motori con il "reverse" (invertitore di spinta, una specie di aerofreno) ed i flap al massimo.
E' un'atterraggio molto spettacolare e rischioso, ricorda un po' l'atterraggio degli alianti.

Per quanto riguarda il decollo anche quello viene svolto con angolo d'attacco critico e tutta la potenza disponibile, in modo da salire nel più breve tempo possibile, a volte come dice (richard) vengono usati i "rocket" per dare una spinta più forte all'aeromobile.

In quanto alle eliche controrotanti è ora allo studio una vecchia teoria del "propfan", infatti con la crisi petrolifera che stiamo vivendo diverse aziende aeronautiche stanno tornando ai motori ad elica, e lo studio delle eliche controrotanti sembra il più vantaggioso in termini di costo-prestazioni.

Grazie panzergt6 per il bell'approfondimento!