Ekranoplano

Probabilmente è sconosciuto ai più come il suo italianissimo inventore Roberto Bartini, parlo del Mostro del Mar Caspio l'Ekranoplano.

Roberto Bartini (1897-1974) nacque a Fiume e nel 1923 per motivi politici si trasferì in Russia, valente ingegnere aeronautico iniziò ad occuparsi di idrovolanti dal 1929.

it.wikipedia.org/wiki/Roberto_Oros_di_Bartini

Nel 1933 riuscì a far volare un velivolo basato sul motore Curtiss V-1750 Conqueror un 12 cilindri raffreddato a liquido a oltre 400 Km/h, una velocità non indifferente ai tempi.

ram-home.com/ram-old/eng_curtiss.html

en.wikipedia.org/wiki/Curtiss_V-1570

Negli anni 60 si dedicò allo sviluppo di un velivolo anfibio che fosse in grado di volare e di "camminare" sull'acqua il Beriev BE1

it.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-1



translate.google.it/translate?js=n&prev=_t&hl=it&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=it&u=http%3A%2F%2Fwww.airwar.ru%2Fenc%2Fsww2%2F...

Sino ad arrivare negli anni al Bartini-Beriev VVA-14 Era un anfibio a decollo verticale e venne pensato per volare sia ad elevate altitudini a grande velocità sia poco al di sopra del livello del mare, sfruttando l'effetto suolo sulla superficie acquatica: per questa sua innovativa e rivoluzionaria caratteristica.



it.wikipedia.org/wiki/Bartini-Beriev_VVA-14

Questi tipi di aeromobile si muovevano volando a pochi metri dalla superficie (in genere sull'acqua), sfruttando per il sostentamento l'effetto suolo. Sostanzialmente una volta che il mezzo ha accelerato si sviluppa al di sotto di esso quello che può essere definito come un cuscino d'aria dinamico.

it.wikipedia.org/wiki/Ekranoplano

it.wikipedia.org/wiki/A-90_Orlyonok


SM-1







it.wikipedia.org/wiki/KM_%28schermoplano%29

L'Ekranoplano era in grado di raggiungere i 900 Km/H in cielo e oltre 200 nodi a pelo d'acqua.

Un'occhiata alle foto dei vecchi Ekranoplani in disuso da idea di che dimensioni avessero sino a prendere il nome di Mostri del Mar Caspio

translate.google.it/translate?js=n&prev=_t&hl=it&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=ru&tl=it&u=http%3A%2F%2Figor113.livejournal.com%2F51...

Un po di caratteristiche

Apertura alare, m 44,00
Lunghezza m 73,80
Altezza, m 19,20
Ala zona, 550,00 m2
Peso, kg
Vuoto 243 000
massimo al decollo 380 000
Tipo di motore turbogetto 8 NC-87
Spinta, kg 8 x 13 000
Massima velocità km / h 500
Range, km 2000
Quota di volo sullo schermo, 5,1 m
Navigabilità, punteggio 6,5
Equipaggio 10
Armamento: 6 IP ASM ZM-80 Mosquito

Pare abbiano volato sino agli 90, poi la crisi russa e alcuni incidenti li hanno quasi tutti messi in pensione.

mo bellissimi , EONE un amico mi disse che qualcosa del genere era anche in forze all italia se non erro per i soccorsi marini ,post 2 guerra mondiale . erano considerati e chiamati dagli esperti BARE VOLANTI , per i molteplici incidenti mortali , e che comunque in generale questo mezzo aveva molti limiti ambientali tipo mare agitato vento forte o instabile alle basse altitudini causa degli incidenti e consumi sproporzionati quelli russi enormi , mi ha detto una baggianata ?

Che siano gli aliscafi Sparviero?

it.wikipedia.org/wiki/Classe_Sparviero_%28aliscafo%29

Poi c'era il Beriev Be-200 usato in Italia come unità antincendio che ricordava parecchio questa tipologia di aerei.

it.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-200



Onestamente a parte questi mezzi non ricordo altro, ben lieto di apprendere notizie.

eone nero, 31/07/2011 03.50:

---

Che siano gli aliscafi Sparviero?

it.wikipedia.org/wiki/Classe_Sparviero_%28aliscafo%29

Onestamente a parte questi mezzi non ricordo altro, ben lieto di apprendere notizie.

---

no amico EONE , quelli li conosco visti da vicino entrato dentro a brindisi ne stavano un paio , avevano difetti di troppo consumo combustibile perhe troppo pesanti se non erro ma non erano pericolosi , forse quelli che dico io erano un tipo di idrovolanti devo controllare su un numero vecchio di nautica se lo trovo che stava un articolo ora che ci penso , ti faccio sapere