Aviazione Oggi...rubrica dedicata agli approfondimenti e curiosità!

Ti dico solo che una compagnia africana ha comprato tutti gli MD-80 di Alitalia...non andrò mai a volare in quei paesi!

AURORA PILOT, 10/02/2009 12.45:

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Ti dico solo che una compagnia africana ha comprato tutti gli MD-80 di Alitalia...non andrò mai a volare in quei paesi!

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dicci diccelo anche a noi appena sai di che paese africano si tratta

Sicuri???
La compagnia che ha ritirato 18 dei 25 MD-82 dell'Alitalia è la sudafricana Safair, la quale, poi, ne noleggerà due alla compagnia sempre sudafricana 1 Time.
La fine degli MD-11F di Alitalia cargo è invece destinata agli Usa.
I cinque MD-11F saranno riutilizzati o usati come parti di ricambio e quindi cannibalizzata da qualsiasi compagnia che necessitasse di pezzi di ricambio.

grazie aurora, buono a sapersi hehheee

AURORA PILOT, 11/02/2009 12.09:

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Sicuri???
La compagnia che ha ritirato 18 dei 25 MD-82 dell'Alitalia è la sudafricana Safair, la quale, poi, ne noleggerà due alla compagnia sempre sudafricana 1 Time.
La fine degli MD-11F di Alitalia cargo è invece destinata agli Usa.
I cinque MD-11F come parti di rsaranno riutilizzati o usati icambio e quindi cannibalizzata da qualsiasi compagnia che necessitasse di pezzi di ricambio.

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Secondo me dovrebbero proibire la vendita di ricambi usati,sono pericolosissimi.....

beh se i pezzi non sono "scaduti" nel senso lato del termini possono essere riutilizzati tranquillamente... ogni pezzo ha una data di inizio ed una di fine anche nel caso di ottime condizioni quindi è lecito.

....questa mia diffidenza nasce perche' degli aerei ho parecchia fifa ,anche se ho volato quattro di volte.

(richard), 21/02/2009 22.57:

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....questa mia diffidenza nasce perche' degli aerei ho parecchia fifa ,anche se ho volato quattro di volte.

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hai ragione ad aver paura richard, ma secondo me, se prendiamo gli aerei di linea, quelli sono abbastanza controllati e la manutenzione gliela fanno regolarmente.

sui voli charter invece, cioè aeromobili presi a noleggio, forse li ci sarebbe da preoccuparsi un pochino di più, ma non è detto al 100 % che i voli charter siano "da paura". dipende dalla correttezza nel seguire i regolamenti e le leggi sulla manutenzione degli aerei.

il fatto è che noi non possiamo controllare questa cosa, ed il risultato è, come quasi sempre, un terno al lotto

Ragazzi solo il 12% degli incidenti aerei accade per errore meccanico o strutturale, il resto è dovuto alle condizioni meteo e circa il 60% è dovuto all'errore umano da parte dei piloti.

60 % ?? ammazza, allora evvai con i simulatori di volo, bisogna incrementarne l'uso heheheee

....e forse concedere i vari brevetti di pilota con meno leggerezza e facilita'a tutti!!!

(richard), 22/02/2009 20.10:

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....e forse concedere i vari brevetti di pilota con meno leggerezza e facilita'a tutti!!!

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no, quello non penso che lo facciano, almeno nei nostri paesi cosiddetti industrializzati

però, secondo me, nei paesi in via di sviluppo ... magari può succedere heheheee

...infatti a volte si vedono certi atterraggi di aerei di linee aeree
di paesi in via di sviluppo che mettono i brividi!

Vi assicuro che prendere il brevetto di pilota di linea almeno in europa non è una passeggiata...si devono avere minimo 1500 ore di volo per esercitare il privilegio di pilota di linea.
Si devono sostenere 14 esami a quiz su diverse materie aeronautiche, comunicazioni radio VFR/IFR, leggi dell'aria, principi del volo, performance, metereologia, navigazione generale, navigazione radio, pianificazione volo, massa e bilanciamento, performance umane e limitazioni, procedure operative e consocimento generale dell'aereo.

Questi libri son quelli che sto studiando ora, quindi so che son molto difficili e tosti...ora mi mancano 10 esami e ne ho passati 4!

In america la faccenda è un po' diversa per quanto riguarda la teoria di pilota di linea, non esistono libri di teoria, ma un librone di quiz da fare in vista dell'esame. Quindi la cosa è molto più semplice perchè i quiz del libro sono uguali a quelli dell'esame.

Quindi direi che in Europa siamo sereni, anzi siamo al top per quanto riguarda la scrematura di piloti di linea, in USA le cose vanno bene e nel resto del mondo non saprei, so solo che in China è un po' rischioso volare con compagnie cinesi!! I piloti hanno 250 ore di volo, e non 1500 per cominciare e il fattaccio si nota!

Ma infatti i miei dubbi erano espressamente rivolti verso i piloti del terzo mondo e dell'est asiatico!Lo so che abbiamo i migliori piloti del mondo!

Vai! AURORA PILOT! (Mi stanno rombando sulla "capoccia" un paio di "Tornado" e sto pensando a te!). Gustati questo "Tomcat" intanto...

Uno dei...migliori, èh!

Il nostro Eurofighter:

Che avrà...breve durata e pochissime consegne!