@ MAC.CANERO
Sentendo e rivedendo il video si sente ridere a crepapelle i piloti , questo mi allertava un po, una cosa cosi seria e ridono ?
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Poi vedendolo meglio il video e andandomi a vedere bene il tipo d' aereo, si vede che le scie non escono solo da quelli che sembrano ugelli, ma in realtà fanno parte dei flap dell aereo , ma si notano anche su tutta la fusoliera, chiedevo ad Eone nero, di fare qualche ricerca su questo video , ringraziandolo mi trovava questo link
strakerenemy.blogspot.it/2010/07/insider-chemtrails-kc-10-sprayer-air...
Andando nei commenti trovavo cose interessanti , riporto qualche commento
Domenico
LA disinformazione di tankerenemy vuol far credere agli occhi poco attenti di chi osserva i video proposti che tali video sono prova del rilascio di scie chimiche, ma la realtà è molto differente, il video proposto come "cani sciolti" è in realtà la ripresa ad alta quota di un normale effetto aerodinamico "filetti di condensa aerodinamici" descritti anche nei testi di fluidodinamica di base.
Infatti osservando il video è ben visibile come tali scie di condensa avvolgano in parte la fusoliera la coda e anche la parte superiore delle ali. Vengono inoltre individuati come ugelli di possibile irrorazione gli attuatori dei flap e delle superfici mobili pertanto il video non fa altro che dari a chi lo visiona falsi pretesti per credere in ciò che non esiste volendo far passare per artificiale un fenomeno naturale dovuto ai principi dell' aerodinamica.
Tralascio il fatto che nel video originale è ben udibile il commento goliardico dell' autore con tanto di risata finale mentre dice che lo pubblicherà su youtube. il ridere dell' autore è una chiara presa in giro verso tutti coloro che crederanno davvero di aver visto uno dei tanti fantomatici aerei tanker per irrorazioni clandestine.
Domenico
Quelle nel video sono molto semplicemente scie di condensazione di origine aerodinamica. Chiunque abbia solo un'infarinatura di fisica sa che il cambiamento di fase di una sostanza dipende sia dalla temperatura che dalla pressione. Se poi parliamo di una miscela di più sostanze, come è l'atmosfera, va anche valutata la presenza in proporzione della sostanza che interessa, cioè nel nostro caso l'umidità relativa.
Succede semplicemente che le ali di un aereo modificano la pressione intorno a loro (è così che riescono a tenere in aria l'aeroplano) e così facendo, se temperatura e umidità relativa sono nel range favorevole, possono far condensare l'umidità atmosferica: tutto qui, niente di misterioso.
Per esempio, lo stesso identico fenomeno si vede certe volte dietro gli alettoni delle macchine di Formula 1.
A questo tipo di scie di condensazione ne accenna pure l'apposita voce di Wikipedia in italiano, il che è tutto dire.
Giusto per completezza aggiungo che mentre per la formazione di scie di condensa da gas esausti (quelle che escono dai motori) il parametro dell'atmosfera più importante da considerare è la temperatura (che deve essere abbastanza rigida, mentre l'umidità relativa può benissimo essere anche zero), nel caso delle scie di condensazione aerodinamiche esso è l'umidità relativa (che deve essere abbastanza elevata, mentre la temperatura è un parametro meno stringente e può anche essere superiore a 0°C).
Questo perché i due fenomeni fisici sono diversi, quindi hanno diverse caratteristiche.
Ma dato che Rosario "Pane e Termodinamica" Marcianò in cinque anni che straparla di "scie chimiche", ancora non ha capito il primo, vi stupite che non abbia ancora capito questo?
Eppure tutto ciò gli è stato spiegato decine di volte, ma evidentemente il concetto gli entra da un orecchio e poi gli rimbalza dentro quel cranio vuoto finché non esce di nuovo da qualche altro pertugio.
E così, da circa tre anni, ogni volta che Rosario "Zucca Vuota" Marcianò vede questo fenomeno, si mette a starnazzare in giro gridando alla prova definitiva: prova definitiva sì, ma del fatto che lui non solo non capisce una mazza di fisica, ma anche del fatto che non è proprio in grado di capirla, né ora né mai.
Oppure ha capito benissimo ma continua, da buon ciarlatano qual è, a fare il finto tonto e a ripetere quelle che sa benissimo essere boiate galattiche, per poter intortare e spremere altri boccaloni alla Arturo: cosa si fa per non lavorare...
Per comprendere bene questo effetto dei
filetti di condensa aerodinamici posto questo video dove si intravede l'effetto su un aereo in fase d' atterraggio , logicamente con meno intensità causa più bassa velocità, l'aereo fra l'altro e' simile a quello del primo video ....
Il video originale era stato postato su un canale yuotube oggi chiuso , ma dopo aver postato il video che ha fatto il giro del mondo , chi lo postava si 'e reso conto, che lo scherzo stava diventando qualcosa di serio , e sul suo canale e su altri che avevano riportato la notizia a manetta, scriveva questo :
The truth is, the video is real and unedited but the title was created to poke fun at the chemtrail people.
All this video shows is a couple of KC-10's flying in formation. When I saw the contrails coming from the lead KC-10 I pulled out my video camera knowing I was going to pull this prank and the pilots played along.
So there you have it. It's just a prank on all the chemtrailers.
sorry,
Una traduzione alla meglio peggio ....
La verità è che il video è si reale e inedito, ma il titolo è stato creato per prendere in giro le scie chimiche.
Tutto quello mostrato nel video, è un paio di KC-10 che volano in formazione. Quando ho visto le scie di condensazione provenire dal primo KC-10 ho tirato fuori la mia videocamera sapendo che stavo per tirare questo scherzo, e i piloti al gioco.
Così il gioco è fatto. E 'solo uno scherzo su tutte le chemtrailers.
dispiace,
Certe volte l'apparenza inganna, i fakettari la cavalcano, qualcuno Abbocca !
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