Come detto, anche l'Italia utilizzò i sommergibili tascabili durante la Seconda Guerra Mondiale.
Uno era il siluro a lenta corsa, LSC, conosciuto anche come maiale. Era un sommergibile a forma di siluro adatto a trasportare a bassa velocità due sommozzatori autonomi ed una carica esplosiva da applicare alla carena della nave nemica ormeggiata al porto.
Veniva usato quindi per operazioni di sabotaggio.
Gli inglesi ne copiarono le caratteristiche creando i chariots.
I maiali erano lunghi quasi 7 metri e potevano operare a profondità di 15/30 metri, con velocità massiam di 3 nodi.
Operavano in questo modo:
i siluri a lenta corsa erano chiusi in appositi cilindri a tenuta stagna, disposti sulla coperta del sommergibile avvicinatore, all'interno del quale si trovano gli assaltatori. Per mettere in mare i siluri a lenta corsa, il sommergibile doveva avvicinarsi il più possibile al porto nemico.
Usciti dal sommergibile gli uomini tiravano fuori i siluri a lenta corsa dai cilindri e si accertano che non avevano subito danni durante la navigazione. Quindi procedevano a tutta velocità verso l'imboccatura del porto seguendo le indicazioni della bussola luminosa.
Durante l'avvicinamento, l'equipaggio teneva la testa fuor d'acqua per orientarsi e per respirare l'aria naturale; intanto la velocità veniva ridotta all'avvicinarsi del raggio di sorveglianza delle sentinelle nemiche. In caso di pericolo, il siluro a lenta corsa compieva un rapida immersione sparendo sott'acqua.
All'imboccatura del porto si trovava solitamente una rete di protezione, per oltrepassare la quale il "maiale" cercava un varco sottostante oppure se lo creava con l'alza-rete o il taglia-rete. Una volta all'interno del porto, a bassa velocità e con mezza testa fuor d'acqua ("quota occhiali") l'SLC si dirigeva verso il bersaglio assegnato (una nave) fino ad avvicinarsi ad una trentina di metri, dopo di che si immergeva fin sotto la nave. A quel punto, emergeva lentamente fino a toccare la carena della nave bersaglio.
Mentre il pilota controlla il "maiale", il secondo uomo procedeva a fissare una cima fra le due alette di rollio che stavano su ciascun fianco della carena. Una volta fissata la cima, il secondo staccava la testa del "maiale", dove si trova la carica con 300 kg di esplosivo, e la collegava alla cima, sotto la carena della nave bersaglio, regolando la spoletta ad orologeria per le seguenti due ore e mezzo.
Infine, l'equipaggio si allontanava.
Nella foto, un maiale in navigazione subaquea con i due sommozzatori a bordo.